天津物流供应链我国（guó）物（wù）流业的层层分包模式导（dǎo）致货运成本（běn）居高不（bú）下（xià），超（chāo）长（zhǎng）的链条严重影响运输效率。根据交通（tōng）运（yùn）输部（bù）公路（lù）科（kē）学研究院（yuàn）提（tí）供的数据，我国（guó）物（wù）流成（chéng）本占GDP比重高达（dá）16%，占产品总成本比（bǐ）重更是达25%~30%。我国物流（liú）业处于高成（chéng）本低利润状（zhuàng）态（tài）。

　   天津物（wù）流（liú）供应链交通运（yùn）输部公路科学院交通物流工程研究中心负（fù）责人表（biǎo）示，我们希（xī）望（wàng）通过网络（luò）货运把零（líng）散的（de）运力组织起来，提（tí）高物流行业的组织水平，进而提升物流效率。同时，网络货运作为运输的核心环节，必（bì）须具备（bèi）一定（dìng）的组（zǔ）织能力（lì）与监管能力。

　　 天（tiān）津物流供应链为鼓（gǔ）励网络（luò）货（huò）运物流创新发展，加快（kuài）完善与新经济形态（tài）相适（shì）应的体制机制，提升服务能（néng）力，促进（jìn）物流（liú）业降本增效，交通运（yùn）输部在（zài）全国开展（zhǎn）道（dào）路货运网（wǎng）络货运试点工（gōng）作。2016年9月，天津物流供应链交通运输部办公（gōng）厅印发《关于推进改革（gé）试点加快无车承运物流（liú）创新发展的意（yì）见（jiàn）》。试点从2016年10月开始启动，2016年12月到今年11月（yuè）为实施阶段。今年12月，省级交（jiāo）通运输（shū）主管部（bù）门和试点企业要分别对（duì）试（shì）点工（gōng）作进行总结评估。

　　二.对货运公司发展有重大影响

　　推（tuī）进（jìn）网络货运（yùn）试点（diǎn），有（yǒu）利于去（qù）掉运输的中（zhōng）间环节（jiē），提升物流行业效（xiào）率，降低空驶率，减少运输（shū）成本。

　　 天津物流供应链中国物流学会常务副会长（zhǎng）戴定一（yī）认为，天津物流供应链（liàn）我国公路货（huò）运（yùn）市场进入（rù）结构调（diào）整为主的发展时（shí）期，分工合作更加（jiā）深入。国家（jiā）推（tuī）进网络（luò）货运试点顺应了（le）当前市场结构调整，快速变化的要（yào）求，促进社会分工协作的深化（huà）。网（wǎng）络货运试点会对货运的发展产生重大影响。

　　以互（hù）联网为平台分散的运输资源，天津物流供（gòng）应链解（jiě）决了（le）目前货运物流行（háng）业普遍存在的车辆（liàng）空（kōng）驶（shǐ）、长时间等货（huò）等突出问题（tí）。交通运输部公路科学院交通物流工（gōng）程研（yán）究中（zhōng）心负责（zé）人告诉记者，国家有（yǒu）关部门推进网络货运在（zài）全国试点，以提升物流运输效率（lǜ），进而降低运（yùn）输成本（běn）。

　　 天津物流供应链推（tuī）进（jìn）网络货运模式，个体（tǐ）运输户、中（zhōng）小企业、货主（zhǔ）企（qǐ）业（yè）逐步由封闭走（zǒu）向开放，有（yǒu）利于我国物流市场结构逐步（bù）从分散走向集（jí）中（zhōng），形成;零而不乱、散而有序;的（de）新业态。