物流（liú）供应链近年来，国内不少企业受利益驱动（dòng），以转包中间商的方式通过（guò）水路跨境、跨省非法转（zhuǎn）移和倾倒危险（xiǎn）废（fèi）物，并呈现发达地区向欠（qiàn）发达地（dì）区、城市向农村跨区域、规（guī）模化、团伙化转移趋势，导致水域严重环境污（wū）染（rǎn）、人身财产（chǎn）损（sǔn）害事件屡有发生。

　　2018年5月，仅在长江流域我（wǒ）国（guó）生态环境部就通报了7起通（tōng）过水路运（yùn）输非法转移和倾倒（dǎo）危险废物案件，特别是在安徽沿江地区发生的固（gù）体废物倾倒长（zhǎng）江（jiāng）的案件，倾废数量之大、造成的危害之重，令人触（chù）目惊心。

　　物流（liú）供应（yīng）链随着工业的发展，工业生产过（guò）程排（pái）放的危险废（fèi）物日益增多（duō）。据估计，全世（shì）界每年（nián）的危险废物产生量（liàng）为3.3亿（yì）吨。

　　由于危险废物带来的（de）严重污染和潜在（zài）的严（yán）重影（yǐng）响，在工业发（fā）达国家危（wēi）险废（fèi）物已称为（wéi）”政（zhèng）治废物”，公众对危险废物问题十分敏感，反（fǎn）对在自（zì）己居住的地区设立危险废（fèi）物处置场，加上危险废物的处置费用高昂，物流供（gòng）应链一些公司极力试（shì）图向工业不发达国家和地区转移（yí）危险废物（wù）。更多内容（róng）可关注网站：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com/