天津（jīn）运输巨型机械设（shè）备的（de）运（yùn）送是依靠模（mó）块天津运（yùn）输车完成的，它可以轻松运送几（jǐ）千（qiān）吨至（zhì）几（jǐ）万吨的重物。

　　这种（zhǒng）运送巨型重物的天（tiān）津运输车叫自行（háng）式模块天津运输（shū）车(也（yě）称SMPT)，主要应（yīng）用于重（chóng）、大、高、异型（xíng）结构物的天津运输，其（qí）优（yōu）点（diǎn）主（zhǔ）要是（shì）使用灵活、装卸方便、载重量（liàng）在多车机械组装或者自由组合的情况（kuàng）下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油（yóu）、桥梁建造（zào）等（děng）工（gōng）程领域应用广泛。

　　天津运输SPMT系列一般（bān）由4轴（zhóu）与6轴模块组合（hé）其（qí）特（tè）点是：配置动（dòng）力头(PPU)，静压驱（qū）动，电子/液（yè）压控制多方（fāng）位转向系（xì）统，平板靠液压系统升降，它尤（yóu）其适用于海洋石油平台移位（wèi），平板可用起重设备吊运，可用集装箱转场天津（jīn）运输。

　　天津运输自（zì）行式（shì）液压平板车主要由车架轮轴、悬（xuán）挂系统、转向（xiàng）系统、液压系统、制动系统、动力系（xì）统、控制系统等（děng）设备组成。车架采用高（gāo）强度合金钢箱形截面的焊接结构，包括主梁、副梁（liáng）、横梁、斜支撑和端（duān）梁。

　　常见的平板（bǎn）车每纵（zòng）列有2-7轴线，每轴线2个轮轴、4只轮胎。为了降低整车重心，一（yī）般选（xuǎn）用小（xiǎo）直径而大载重（chóng）的钢（gāng）丝（sī）子午线宽轮（lún）毂轮胎，每只轮胎承重4吨左右。各独立的平板车之间（jiān），天（tiān）津运输也可以通（tōng）过（guò）连（lián）接各车（chē）控制系统，实现（xiàn）联动（dòng）操作。

　　天津运输平板车悬挂系统支撑在副梁上，起到支撑轮轴的作用。遇到坑（kēng）坑洼洼的路（lù）面时，通过油缸压力平衡，每个车轴悬（xuán）挂会（huì）自（zì）动（dòng）找（zhǎo）平（píng），调节各（gè）车轮的载荷平（píng）衡，防（fáng）止个别车轮超载爆（bào）胎。