国（guó）内运输公司一般不（bú）需要中间环节或（huò）中间环节很少，送达时间短、相（xiàng）应的货运集散成（chéng）本较低。按全程合（hé）计至（zhì）大载重量（liàng）计重，至大载重量（liàng）不足（zú）车辆额定载重量时，按车（chē）辆额定载重量计算。托运整（zhěng）车货物由（yóu）托运人自（zì）理装（zhuāng）车，未装足（zú）车辆标（biāo）记（jì）载重量时（shí），按车辆标记载重（chóng）量核收运费。通常（cháng）什么情况下需要用到国内（nèi）运输（shū）公司?

　　公路货（huò）物运输企（qǐ）业应选（xuǎn）派额定（dìng）载重（chóng）量与托运（yùn）量相适应的车辆装运整车（chē）货物。一个托运人托运整（zhěng）车货物的重量(毛重（chóng）)低于车辆额（é）定载（zǎi）重量（liàng）时，为合理（lǐ）便用车辆的载重（chóng）能力（lì），可以拼装另一（yī）托（tuō）运人（rén）托运的货（huò）物，即一车二（èr）票（piào）或多票（piào），但货物总重量不（bú）得超过车辆额定载重量。国（guó）内运输（shū）公司（sī）货物（wù）多点装卸。

　　整车物流是（shì）基于（yú）时间（jiān）竞争的汽车供应链（liàn）环境中（zhōng）, 以整车作（zuò）为物流服务，按照客户订单对交货期、交货（huò）地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送，整（zhěng）车物（wù）流（liú）从简单的商品车（chē）运输变化（huà）为以运输（shū）为（wéi）主体，仓储、配（pèi）送、末端（duān）增值（zhí）服（fú）务为（wéi）辅（fǔ）的新型物流（liú）。

　　国内运输公司更（gèng）加注重体系内企业（yè）的标准（zhǔn）化和信息建设，通过信息共享控制过程质量，通过物流标准化解决（jué）服务品质有所保障，GPS ERP 系统建设无论从（cóng）使用规（guī）模还是效果（guǒ）都成为人们主（zhǔ）动追求的（de）。同时，对整车国内运输体系内的资（zī）源（yuán）掌控和经营目标的清晰要求（qiú），使得物流企业开始谋划区域（yù）集散、配送基地，线路优化等问题。