就（jiù）目前而言，天津物（wù）流供应（yīng）链专线上存在着严重的问题（tí），其中分为四大（dà）方面：一方面为欺骗行为严重：司（sī）机懒散成性：一些司机往往不（bú）在公司方案时间内（nèi）完（wán）成任（rèn）务，而是用送一趟货（huò）的时间硬是消耗（hào）了2-3倍的（de）时间，天津物流（liú）供应链（liàn）专线因此导（dǎo）致车辆运用率低，出（chū）产价值不高（gāo）;偷盗燃油：一些司机常常（cháng）在途中偷盗燃油出售，天（tiān）津物（wù）流供应链专线这使公（gōng）司每年都会损失高达几百万元;以少报多：一些司机虚开报大金额，公司（sī）很难核对（duì），财政缝隙每（měi）年（nián）高（gāo）达（dá）几百万。

　　第二方面为车（chē）辆调度不合理:车辆调度不合理,天津物流供应链专（zhuān）线导致调度员无法把握哪辆车是“空车（chē）/半载仍是满载”等状况;导致空车没货承运，半载车辆没有办法（fǎ）装满，然后（hòu）又（yòu）要从异（yì）地调度另外车辆前往（wǎng）装载，呈（chéng）现调度不合（hé）理（lǐ）现象，添加运营本钱（qián），浪（làng）费了时间;

　　天津物流（liú）供应（yīng）链专线车辆停放的地点不一致，工作人员无法（fǎ）知道装载车的详细停（tíng）放地点;需求车辆时（shí）才打电话咨询，导致通讯（xùn）费用添加，拖延时间;因为装卸（xiè）货品点数、车种车型多（duō）样化，工作人（rén）员无法及时调度（dù）距（jù）离装货（huò）或卸（xiè）货（huò）就近且合（hé）适的车（chē）辆进行作业，，无法从（cóng）统筹的角系统地考虑车（chē）辆的（de）装备（bèi），意外增加运送本钱。

　　第三方面：天津物流供应链专线（xiàn）产生地费用没有办法控（kòng）制：车辆、事务、临时产生变化的事情逐渐多样而复（fù）杂化，公司需新增办理人员，因此各（gè）种（zhǒng）费用（yòng）就随（suí）之（zhī）添加。第四个方面：天（tiān）津物流供（gòng）应链专线运送监（jiān）督手法（fǎ）不行：超（chāo）速（sù）行进;超时送（sòng）货;超时泊车（chē）。