在承运人的责任期间会有一（yī）定的区别：整车主要就是发货（huò）的单（dān）位（wèi）直接装车（chē），然后直接就可以达到（dào）之前定好的位置，这（zhè）是（shì）一个可以直接（jiē）装车（chē）并且直（zhí）接卸车的过程。物流供应链就是单位将（jiāng）需要运输的货物放在规定好的（de）地点，一（yī）般会（huì）通过货（huò）运站的（de）调配（pèi）之后就可以（yǐ）从配货站运送到（dào）配货站的一个过程。

　　在所需要的（de）存储（chǔ）层面（miàn）会（huì）有一定的（de）差别，整车主要实现就是点到点、门到门的运（yùn）输（shū）方（fāng）式，是不（bú）需要进行储藏的。物流供应链就是不一样的，它主要就是需要（yào）将货物运（yùn）送到发货位置（zhì）一（yī）直运输到收（shōu）货的位置，这（zhè）个（gè）过程是需要进行存（cún）储的。

　　从货源的方面来说的话，也会有很多不同，运输公司时的货源品（pǐn）种（zhǒng）是比较单一的，货（huò）物的数量是比较多（duō）的，货物的价格是比较（jiào）低的，装（zhuāng）卸的地点也是固（gù）定好的（de），运输的阻止是比较（jiào）简单（dān）的（de），物（wù）流供应链的货源（yuán）是不（bú）能确（què）定的，货物的数量少并且（qiě）种类是比较（jiào）是比较多的。

　　需要注意（yì）的是主要根据货物的尺寸和重（chóng）量来决定，大部分（fèn）的普通货车的物流供应链都不可以超过（guò）车（chē）辆的载重范围，其（qí）中（zhōng）也包含了长宽高的限定（dìng），整车物流设备对于（yú）车辆的要求也（yě）是不一（yī）样的（de）。一般我们（men）从城市出发一直送到目的地就可（kě）以了，对于一些要求比较高的公司（sī）来（lái）说，会对于车辆的一些用（yòng）具都有一定的要求（qiú），我（wǒ）们（men）要关（guān）注好在各个方面的要求。