天津物（wù）流专线阐述通（tōng）常公路天津物流专线的车辆总（zǒng）是由牵引车（chē）和挂车组成的汽车（chē）列车，天（tiān）津物流专线（xiàn）显然，牵引（yǐn）车、挂车及其配合状况就构（gòu）成了影响运输车辆可靠（kào）性的主要因素。

　　天津（jīn）物流专线合（hé）理的车（chē）辆配备主要包括牵（qiān）引（yǐn）车（chē）的选型和挂（guà）车的选型以及挂（guà）车拼（pīn）接轴数（shù）的（de）选定：不（bú）同类型的挂车具有不（bú）同的（de）承载性能，天津物流专线不同轴（zhóu）数的挂车其额定载荷不同（tóng），因（yīn）而挂车的类（lèi）型和（hé）轴数的确（què）定取决于货物的（de）重量（liàng）和外形;牵引车的（de）选（xuǎn）型根（gēn）据选定的（de）挂（guà）车及其载重量来确（què）定。在工（gōng）程实践上，天津物流专线（xiàn）从运输的角度须对车（chē）辆可靠（kào）性进行科学的分析和校（xiào）核，检验汽车列车在天津物（wù）流专（zhuān）线过程中（zhōng）能否（fǒu）始终处于可（kě）靠状态，确保运输。

　　天津物流专线根据汽车理论，物流专线确（què）保大件产（chǎn）品公路运（yùn）输车（chē）组可靠（kào）行驶（shǐ）的条件有两个方面：

　　牵引车有足够的（de）动力性，即由发动机转矩、传动比所确定的牵引车车轮大驱动力应大于（yú）车组的行驶阻力（lì）;

　　天津物（wù）流专（zhuān）线牵引车驱动轮有足够的附着力，天（tiān）津物流专线附着力的主要决（jué）定因素是（shì）牵引车的（de）轴载质量，在工（gōng）程上都是（shì）以配（pèi）重形（xíng）式施予。为满（mǎn）足汽车行驶的基（jī）本（běn）条件，牵引车应（yīng）该有足够（gòu）的配重（chóng），以使牵引车在驱（qū）动时驱动轮在路面不滑（huá）转。

　　天津物流专线牵引车的（de）选（xuǎn）型就从这两方面考（kǎo）虑，天（tiān）津（jīn）物流专线计算出牵引车由（yóu）发动机决定的车轮大驱（qū）动力，再算出车（chē）组的行驶（shǐ）阻力，与车（chē）轮大驱动力（lì）做比较，如行（háng）驶阻力（lì）大（dà）于车（chē）轮大驱动力（lì），则牵引车（chē）能力（lì）不（bú）足，须更（gèng）换牵引车或增加牵引车数;如行驶阻力小于车（chē）轮大（dà）驱动力，则（zé）根据（jù）给定的路（lù）面（miàn）条件验（yàn）算驱动轮是否有足够的附着力，天（tiān）津物流专线附着力不够，则计算须增（zēng）加的配重，天津物（wù）流（liú）专线（xiàn）后验算（suàn）配重的吨（dūn）位是否在牵（qiān）引车的承载能（néng）力之内，配重的吨位超出牵引车承载能力，天津物流专线则仍须更换牵引车或（huò）增加（jiā）牵引（yǐn）车数，若配重的吨（dūn）位（wèi）在牵（qiān）引（yǐn）车的承载能力之内，则（zé）做出选择（zé）报告。

　　天津（jīn）物流专线确定了牵（qiān）引车（chē）及（jí）配重之（zhī）后（hòu），就要考虑选择挂车型号和挂车（chē）结构是（shì）否可靠的问（wèn）题，挂车的结构复（fù）杂，它的纵向很长，在挂车（chē）上设计有主纵（zòng）梁来承受货物载荷和轮胎的（de）支反力，形成（chéng）了材（cái）料（liào）力学中的梁（liáng）式构件（jiàn）。天津物流（liú）专线如果货物（wù）过于集重时（shí），巨大的弯曲应力（lì）易使挂（guà）车主（zhǔ）梁变（biàn）形过大或超过应（yīng）力，挂车（chē）主梁有屈（qū）服变形甚至断裂（liè）的危险（xiǎn）;而挂车车身（shēn）各拼（pīn）接部位所受（shòu）的弯矩（jǔ）若超出许用弯矩时，挂车纵梁拼接（jiē）处将成为（wéi）隐患。

　　天津物流专线（xiàn）在车型（xíng）的预选和货物（wù）的预装载时（shí），为了（le）保证挂车及货物的，校核（hé）挂车的受（shòu）力变形和弯矩就显得重要（yào），只有各种校核都通（tōng）过的（de）挂（guà）车才能确保使用。

　　天津物流专线车辆可（kě）靠性影响因素构成，工程实践中对这些因素逐一进行定量计算和分析，以得出（chū）运输（shū）车辆是否满足可（kě）靠性要求（qiú）的结论（lùn）。更多内容可关注网站：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com/