制定国内运输方案。根（gēn）据厂房结构构件的基本形式（shì），结（jié）合现场起重设备和国内运输（shū）车辆的具体条件，制（zhì）订切实（shí）可行（háng）、经济实（shí）用（yòng）的装运方案。设计、制作国内运输架（jià）。根据构件的重量（liàng）、外形（xíng）尺寸设计制作（zuò）各种类型构件的（de）钢或木（mù）国内（nèi）运输架(支承（chéng）架)。要求构（gòu）造简单，装运（yùn）受（shòu）力合理、稳定，重心（xīn）低，重量轻，节约（yuē）钢材，能适应多种类型，构件通用，装拆方便（biàn）。

　　验算构件的强度。对大（dà）型（xíng）屋架、多节柱等构件，根据装（zhuāng）运方案确定的条（tiáo）件，验（yàn）算构件在不利截面处（chù）的（de）抗裂度，避免装运时（shí）出现裂缝，如抗裂度不够，应进行适当（dāng）的加固处理。

　　国内运输工具准备包括国内运输车辆及起重工具、材料等的选用。

　　选（xuǎn）定国内运输车辆及起重工具（jù）

　　根据构（gòu）件的形状（zhuàng）、几（jǐ）何尺寸及重（chóng）量、工（gōng）地国内运输起（qǐ）重工（gōng）具、道（dào）路条（tiáo）件以及经济（jì）效益，确定合适（shì）的（de）国内运输车辆和起重（chóng）机型号、台数和装运方式（shì）。

　　准备装运工具和材料。如钢丝绳扣、倒链（liàn）、卡环、花篮螺栓（shuān）、千斤顶、信号旗（qí）、垫木、木板、汽车旧轮胎等。

　　国内运输（shū）条件包括现场国内（nèi）运输道路的修筑、查看（kàn）和试运行等（děng）。

　　修（xiū）筑现场国内运输道路。按装运构件车（chē）辆载重量的大小、车体长宽尺（chǐ）寸，确定修筑临时道路的标准（zhǔn）等级（jí）、路面（miàn）宽度及路基、路（lù）面结构要求，修（xiū）筑通人现场的国内运输道（dào）路。

　　查看国内（nèi）运输路（lù）线和（hé）道路。组织国内运输驾驶员郑州钢结构公司及有（yǒu）关人（rén）员沿途（tú）勘查国内（nèi）运输线路、道路（lù）平（píng）整情况、道路坡度情（qíng）况、道路转弯半（bàn）径、有无电线等障（zhàng）碍物和过桥（qiáo）涵洞净空尺寸是（shì）否够（gòu）高等。

　　试运行。将装运大尺（chǐ）寸（cùn）的（de）构件（jiàn）的国内运输（shū）架安装在车辆上，模拟（nǐ）构（gòu）件尺寸，沿国内运输道路试运行。

　　构件准备包括构件的清点、检查和外观修饰等。

　　清点构（gòu）件包括构件的型号和数量，按构件吊装顺序核对（duì）、确（què）定构件装（zhuāng）运的先后顺序，并编（biān）号（hào）。

　　检查构件。包括（kuò）尺寸、几何形状、埋设件（jiàn）及吊环位置和牢固性，安装孔的位置和预留孔的贯（guàn）通情况等（děng）。

　　检查（chá）钢结构连接焊缝情况。包括焊缝尺寸、外（wài）观及连接节点（diǎn）是否符合（hé）设计和规范要（yào）求，如超（chāo）出允许（xǔ）误差（chà）应采取相应有效的措施进行处理。

　　构件的外观（guān）检（jiǎn）查和修饰。发现存（cún）在缺陷和损（sǔn）伤，如裂缝、麻面（miàn）、破边、焊缝高度不够、长度小（xiǎo）、焊缝有（yǒu）灰渣或气孔等，应经修饰和补焊（hàn）后，才可国内运输和使用。

　　钢结构构（gòu）件的（de）国内运（yùn）输要求如（rú）下：应根据构件的（de）类型、尺（chǐ）寸、质量、工期（qī）要求、运距、费用、效率（lǜ）以及现场具体条件，选（xuǎn）择合适的国内运输工（gōng）具和装卸机具。

　　构件在装（zhuāng）车时（shí），支（zhī）承点应水平放（fàng）置在车（chē）辆弹簧上，所施加的荷载载要均匀对称（chēng），构（gòu）件应保（bǎo）持重，心平衡。构件的中心须与车辆（liàng）的（de）装载（zǎi）中心重合，固（gù）定要牢（láo）靠（kào），对刚度大的（de）构件也可平（píng）卧（wò）放置。

　　构件装车时的支承点（diǎn）和卸车时（shí）的吊点应（yīng）尽可能（néng）接近设计要求的的支承状态或设计要求的吊点，如支承吊点受（shòu）力状态改变，应对构件（jiàn）进（jìn）行抗裂度（dù）验算，裂（liè）缝宽度不能满足要求时，应进行适当加固。

　　国内运输对高宽（kuān）比（bǐ）大的构件或层叠装运的（de）构件（jiàn），应（yīng）根据构件外外形（xíng）尺（chǐ）寸（cùn）、质量，设置工具式支承框架、固（gù）定架、支撑或倒链等予以固定，以（yǐ）防（fáng）倾倒，严禁采取悬挂式堆放国内运输。对支承（chéng）国内运输（shū）架应进行设计计（jì）算，保证有足够的强度和（hé）刚度，支承应稳固、牢靠（kào）和装卸方便（biàn）。

　　大（dà）型构（gòu）件采用拖挂车（chē）国内（nèi）运输，在（zài）构件（jiàn）支承处应设有（yǒu）转向装（zhuāng）置，使其，其（qí）能自由转动，同时，应根据吊装方法及国内运输方向确定装车方向，以免现场调头困难。

　　在各构件（jiàn）之间应用隔板或隔木隔开，构件上下的（de）支承垫木应在同一直（zhí）线上，并加（jiā）垫楞（léng）木或草袋等物使其紧密（mì）接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于（yú）车厢上（shàng），以免构国（guó）内运输时滑动变形或互碰损伤。

　　构件国内运输，屋架（jià）和薄壁构件强（qiáng）度应达到（dào）100%。

　　构（gòu）件国内运输应配套，应按吊装顺（shùn）序和流向来组织装运（yùn），按平面布置（zhì）卸车就位、堆（duī）放，先吊的先运，避免混乱和二次倒（dǎo）运。

　　装、卸车起吊构件应轻起轻（qīng）放，严禁甩掷，国内运输中严防碰撞或（huò）冲（chōng）击。

　　国（guó）内运输（shū）道路应平整坚实，保（bǎo）证有足够的硝（xiāo）路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道不得小于3.5m;拖挂车的单行（háng）道宽度不（bú）小于（yú）4m，并应有适的会车（chē）点，双行（háng）道的宽度（dù）不小于6m。转弯半径：载重汽车不得小10m;半拖挂（guà）车不（bú）小于15m;全拖挂车不（bú）小气（qì）于20m。国内（nèi）运输道路要经常检查（chá）和（hé）养护。

　　根据路面情（qíng）况的好（hǎo）坏掌握构件国内运输（shū）的（de）行（háng）驶速度，行（háng）车~平稳。

　　公路（lù）国内运输构件装运的高度极限为4m，如需通过隧道（dào），则高度极限为3.8m。