应该实事求（qiú）是（shì）地对待天津（jīn）物流供应（yīng）链的托运（yùn）和申（shēn）报，切勿不（bú）报（bào）、漏报、错报、瞎（xiā）报。 危险品运输由（yóu）于运输要求高，运（yùn）价（jià）也比普（pǔ）通（tōng）货（huò）物运输高。在独（dú）立（lì）核（hé）算、自负盈亏、生意难做（zuò）的现有情（qíng）况下（xià），我们既要考虑核算成（chéng）本、减少费用（yòng）开支（zhī）;也应当考虑风险因素（sù），确保（bǎo）航（háng）运安（ān）全（quán）,二者都必须兼顾。

　　天（tiān）津物流供应（yīng）链《国（guó）际海（hǎi）运危规（guī）》明细表中有列名的，不一定都是危险货物。确定一（yī）种货物是否（fǒu）属于危险品，应根据其含（hán）量的多（duō）少、生产（chǎn）工艺、理化（huà）特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量（liàng）。

　　天津（jīn）物流（liú）供应链（liàn）除（chú）了《国际海（hǎi）运危规》以外，每个国家还都（dōu）有（yǒu）自己的危规（guī），为了尊重各国的规（guī）定，凡一个国家危规规（guī）定为危（wēi）险货（huò）物的（de）物质（zhì），对这个国（guó）家出口（kǒu），即使《国际海运（yùn）危规》中无此（cǐ）物质列名，也应理所（suǒ）当（dāng）然地（dì）申（shēn）报（bào）为（wéi）危险货（huò）物（wù）。例（lì）如：我国（guó）对美（měi）国出口草酸，我国不作危险货物运输，《国际海运危规》无（wú）此列（liè）名，但（dàn）美国危规中却列为危险（xiǎn）货物，那么在运输（shū）中必（bì）须（xū）按危险货（huò）物申（shēn）报;否则，美国港（gǎng）口将不（bú）予（yǔ）卸货，或（huò）处（chù）以罚款。

　　正确严格的运输（shū）手续和装箱（xiāng）步骤

　　天津物流供应链应（yīng）该严格按照港口有关（guān）规定办理危险货物运（yùn）输的手续和（hé）装箱。交通部对装卸、运输危险（xiǎn）货物（wù）有（yǒu）许多规定（dìng），各港（gǎng）口的执法机构是港务（wù）监督，如（rú）上（shàng）海港（gǎng）务监（jiān）督（dū）。下列两项规定发货（huò）人、货运代理（lǐ）和船舶代（dài）理、承运人都需不折不扣地（dì）遵照办理：

　　1.办理“包装危（wēi）险货物安全适运申报单（dān）”和“船（chuán）舶载运危（wēi）险货（huò）物申（shēn）报单（dān）”的申报（bào）人（rén），必须是（shì）接受过港务监督专业培（péi）训（xùn），并（bìng）经考核（hé）合格取得（dé）申报证书的（de）专职申报员

　　天津物（wù）流供应（yīng）链的集装箱装（zhuāng）箱点必须（xū）事（shì）先得到港务监督的审核批准，需有危险货物集装箱（xiāng）监装员（yuán），监（jiān）装（zhuāng）员需要（yào）接（jiē）受港务监督专业培训（xùn），并经（jīng）考（kǎo）核合格（gé）取得监装证（zhèng）书。集装箱装运（yùn）危险货（huò）物需凭装箱点（diǎn）的（de）“声明”单向（xiàng）港务监督（dū）办理“包（bāo）装（zhuāng）危险货物安全适运申（shēn）报单”(货申报)。集装箱装箱（xiāng）结束后，监装员（yuán）需在“集装（zhuāng）箱装运危险货物（wù）装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备查。一定要注（zhù）意的（de）是，装箱点与（yǔ）监装（zhuāng）员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千（qiān）万不（bú）要（yào）张（zhāng）冠（guàn）李（lǐ）戴冒签，避免不必要（yào）的麻烦。