海运，特别是海运头（tóu）程，是亚*逊卖家常用（yòng）也是主（zhǔ）流的发货方式，能以较低的价格完成货物的（de）头程（chéng）运输（shū），顺利的备货到（dào）亚马逊仓库（kù），进而控制产品成本，获（huò）得更（gèng）多（duō）的产品利润。天津国内运输公司说（shuō）海运又可以具体的细分为海派与海卡，两种之间具又有哪些区（qū）别（bié）?认真看完，我们来（lái）详细了（le）解。

　　1、天津国（guó）内运输公（gōng）司海派是（shì）什么?

　　海派，是海（hǎi）运派送（sòng）的简称，其意义与（yǔ）空派类似，可（kě）以理解为海运+派送。即货物的（de）头程运输（shū）(始发地与目的地港口)采用的是海路船运，抵达目（mù）的地之后便不能使用海（hǎi）运（yùn），转而采用的是（shì）UPS、Fedex等商业快递进行末端派送，进（jìn）而将货物送至（zhì）亚马逊仓（cāng）库。

　　2、天（tiān）津国内运输公（gōng）司（sī）海（hǎi）卡是什么?

　　海卡，是海运卡车派（pài）送（sòng）的简称（chēng），可以（yǐ）理解为海运+卡（kǎ）车派送。即货物的头程（chéng）运输（shū）由船运公司负责，将货物（wù）送达目的港之后船运公（gōng）司的运（yùn）输便（biàn）完成了，转而（ér）交给卡（kǎ）车公司负责末端派送，将货物派送至对应的亚马逊仓库（kù）。简单来说，海（hǎi）卡的末端派送使用的是卡车派送，而（ér）海派的末端（duān）派送的商业快递（dì）负（fù）责派送。

　　3、天津国内运输公司两者的（de）区别有哪（nǎ）些?

　　货运方式的区别：海（hǎi）派（pài）与海（hǎi）卡的末端派送是有明显的区别的，海派末端是快递派送，末端派（pài）送快（kuài）速。海卡末端是（shì）卡车（chē）负（fù）责派送，卡车派送效率（lǜ）较低、货运时（shí）效慢（màn）。

　　天津国内（nèi）运输公（gōng）司计费方（fāng）式的区别：海（hǎi）派与海（hǎi）卡（kǎ）在计费（fèi）方式（shì）上有明（míng）显的区别，海派采用的是每千克（kè）计费，即按照（zhào）货（huò）物的实重或者体积来进行计费，与其他跨（kuà）境电商物（wù）流一样。而海（hǎi）卡，则是按照货物的（de）立方（fāng）米来计算，两者（zhě）运费计算方式有明显的不同。

　　整体时效的区别：海派的（de）货运效率是（shì）远高于（yú）海卡的，所以两者（zhě）在物流时效（xiào）上有明显的区别，以美国（guó）为例（lì），海派的（de）时效在20-30天左右（yòu），而海（hǎi）卡的时效（xiào）则在30天-40天左右。两者时（shí）效大间隔20天，差（chà）距明显。

　　天（tiān）津国（guó）内运输公司收货价格的区（qū）别：显然，海派的服务比较（jiào）好，末端派送（sòng）能（néng）力比较强（qiáng）。因此，海派的收货价格也会比海卡高，毕（bì）竟一分钱、一（yī）分货。海卡的整体货运成本低，以美国为例价格在8元（yuán）/kg-12元/kg。而海（hǎi）派（pài）资费则在9元（yuán）/kg-15元/kg之间（jiān）。

　　发货限制的区（qū）别：一般而言，海派的单（dān）件（jiàn）货物（wù）重量是限制在30kg以内，单件（jiàn）货物单边长（zhǎng）度不超过120厘（lí）米。海卡的话，则对货（huò）物的单边长以及重量没有限（xiàn）制（zhì），两个货运方式的发货限制有（yǒu）明显的（de）区别。

　　4、天津国（guó）内（nèi）运（yùn）输公司如（rú）何（hé）使（shǐ）用?

　　海派由（yóu）于时效快、效率高，更适（shì）合跨境电（diàn）商（shāng）卖家发小件货物使用，例（lì）如发小件（jiàn）货物到（dào）亚马（mǎ）逊仓（cāng）库（kù）、海外仓来，以每千克计费、计费单位小，对卖家更加友好。且（qiě）电商对（duì）时效要（yào）求较高，海派更能契合卖家的物流需求。而海（hǎi）卡，则适合资费单位较大，以每立方（fāng）米作（zuò）为计费的单位，计（jì）费单位比较大，适合大（dà）件、大体积物品出口使用。

　　天津国内运输公司说一般（bān）而言（yán），发海卡（kǎ）的（de）外贸（mào）商（shāng）、出口企业较多，跨境电商比较少。并且，一旦备货太多的货物，对卖家的资金是一个挑战（zhàn）。更多（duō）内（nèi）容可关（guān）注网站