配货站在城乡物流运输系统中比较的常见，它在构成（chéng）我国整个（gè）的（de）物流体系当中，占有相（xiàng）当大的（de）比例（lì）。配货站以（yǐ）前（qián）是沟通乡镇（zhèn）和城市经济的（de）主要工具，随着大物（wù）流时（shí）代的到来，随着完善物流体系（xì）对（duì）于配货站（zhàn）的冲击，现在的配货站所起的作用比（bǐ）起物流来，要逊色很多了。

　　配货站也属于物流体系中的一（yī）种经营形式，它算（suàn）是一（yī）种小型的物流，但是，别看很多配货站的规模并不大（dà），管理措（cuò）施并不完善，但是（shì）它的出现对于推动整个物（wù）流体系，起到了很大的助力。

　　配货（huò）站要（yào）想在（zài）物（wù）流竞争当（dāng）中赢得生机，就需（xū）要有自己的经营特点和生存之道。传统的（de）配货站（zhàn）主要依靠提供货源和车源信息来赚取中介费用。和物流系统的高费用相比较来看（kàn），配货站的经营模式更容易收到百（bǎi）姓（xìng）们的（de）认可，它的出（chū）现（xiàn）有力的减少了大物流公司对于百姓收取的高额运输费用，在很大程度上为百姓节省了开支，所以，这也是配货站没有被淘汰掉的主要原因。

　　配货站和物流公司（sī）从（cóng）严格的意（yì）义上（shàng）来说，两者（zhě）是从属关系，同是货（huò）运公（gōng）司下辖（xiá）配货站。两者最大的（de）区别是配送站是中介。以（yǐ）物（wù）流源信息为商品销售货（huò）物（wù）的组织或个人，在需求物流信息的载（zǎi）体与需求货物的所（suǒ）有者（zhě）之间，进行（háng）信息的（de）传播、传递、匹（pǐ）配，最终选择（zé）合适的载体并收取中介（jiè）费（fèi）用，引入（rù）装货达（dá）成协议，其功能和（hé）义务完成。一般来说，一个配送站可（kě）以开（kāi）一（yī）个办公（gōng）桌，物流公（gōng）司有自己（jǐ）的仓库（kù）和装（zhuāng）卸（xiè）队成员，双方都（dōu）有（yǒu）自（zì）己的仓库，以便（biàn）操作