目前，国内运（yùn）输的（de）现状和遇到的困惑有：国内运输同路线的（de）公司数量较（jiào）多，竞（jìng）争激烈，货运价格已降至成（chéng）本价（jià）。但价（jià）格战（zhàn）还没有结束，在服务水平要求越来越高的（de）情况下，价格趋（qū）势却越来越（yuè）低;在物（wù）流行业发展的开始时，处于快速生存状态，专线（xiàn）所涉（shè）及的门（mén）店或者集散经营地变化很大（dà），常常会被动的因（yīn）公司发（fā）展需（xū）要而搬迁。

　　搬（bān）迁造成的（de）后（hòu）果是客户的丢失（shī），以及客户的重新或二（èr）次开;从现在整个行（háng）业的需求来看，竞争激烈、成本增加、缺少网络、资金（jīn）压力是个体（tǐ）专线（xiàn）普遍的特点。而从行业（yè）趋（qū）势上来看，物流平（píng）台正加速整合转型升级，资本的（de）不断介入加速（sù）行（háng）业的变革（gé），专（zhuān）线人变得越来（lái）越（yuè）焦虑;

　　现（xiàn）在大部分的专线公司面临的（de）困（kùn）境，重（chóng）要是集中在运（yùn）费（fèi）垫资和运营成本压力，好多都是以（yǐ）单边发运为主，即使是做往返（fǎn），货量（liàng）也特别不均（jun1）匀;快递运输和货运物流合体加快（kuài）进程，本来都是单（dān）独运作（zuò），现在已开始相（xiàng）互融合;国内运输公司（sī）两（liǎng）级化（huà）强烈，强者强、弱者弱。

　　总的来（lái）说国内运输公司的信（xìn）息化技术掉（diào）队，使用运输管理(TMS)系（xì）统类别五花八门，相互之间都是封闭运作，操作上还是传统的模式;国内运输公司在管理（lǐ）和运营方面，缺少（shǎo）人才，在发展方（fāng）向和（hé）未来竞争上比较迷茫。

　　国内运输在（zài）未来（lái）如何（hé）突破瓶颈，可通过以下思路进行思（sī）考：打（dǎ）造（zào）好自己的（de）基本（běn）盘（pán）;借势;异线、同线联盟;走（zǒu）品牌化之路;提升自我软实（shí）力。