天津物流专（zhuān）线承载了中（zhōng）国公路运输90%以上（shàng）的运力。目前，大量（liàng）专线的生意越（yuè）来越难（nán）做、成本越来（lái）越高、政策管控越（yuè）来越严格，竞争越来越激烈。而（ér）对于大家一直以来所（suǒ）关注的专线会不会消（xiāo）失在业（yè）内也是众说纷纭。

　　一、天津物流专线（xiàn）发展现状

　　专线最大的特点是（shì）点对（duì）点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由（yóu）于专线物流在到达区域的（de）网点多，货（huò）物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而（ér）且走到时间确定，能（néng）满足较急（jí）的货（huò）物。在长途货运这个领（lǐng）域（yù），实（shí）际做（zuò）运输执行的（de）都是专线。只是，当下经（jīng）济进（jìn）入寒冬（dōng）期，货主群体及业务结构的变化，新型（xíng）运输组织模式的（de）跨入，以及供需（xū）不满（mǎn）的现状都在（zài）困（kùn）扰着天津物（wù）流专线。

　　“生（shēng）意是一年不如（rú）一（yī）年!”，或（huò）许（xǔ）是不少专（zhuān）线（xiàn）物流老板的（de）共鸣（míng）。近几年，由于运营成本（běn）越来越高（gāo）、政策管控越来越严、竞（jìng）争（zhēng）越（yuè）来越（yuè）激（jī）烈，导致天津（jīn）物流专（zhuān）线（xiàn）生意是越来越难做。

　　为什么专（zhuān）线的（de）利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企（qǐ）业（yè）运营问题？专线（xiàn）的出路在哪，怎样才（cái）能找到自救之（zhī）法?

　　这是物流专线（xiàn）最坏的时（shí）代，也是整合者最好的时（shí）代。为应对日趋（qū）激（jī）烈的市（shì）场竞争，企业间加强合作，组建专线（xiàn）联盟，走品牌化（huà）之路，逐渐成为物流业（yè）发展的（de）重要趋势（shì）。