国内运输公（gōng）司从物（wù）流业的形式来看（kàn）、一派（pài）蒸（zhēng）蒸日（rì）上的现（xiàn）象，各大渠道的报表中，大（dà）部分都提及到本身物流资源进行优化配置、规模化、集约（yuē）化（huà）成为不二（èr）之选，希望（wàng）用较小的成本带来相对大的（de）效益;一些国内（nèi）运输公司对规模的（de）要求，有时都会胜（shèng）过（guò）对主营（yíng）业务自身（shēn）效（xiào）率（lǜ）和安定性的追求。当规模成为（wéi）较高KPI时（shí），运（yùn）营风险和道德风险都退居到了非必（bì）要（yào）位置（zhì）。国内运输公（gōng）司（sī）于是就有了安能的官（guān）微辟（pì）谣、圆通的网点（diǎn）罢工、远成的海（hǎi）南收购，未来（lái）还可能出现我（wǒ）们意料之外的事件发生。

　　国内运输公（gōng）司规模化的优点：有利于建设货运网（wǎng）络体系，公（gōng）司领（lǐng）域（yù）越大（dà），其成本就会低，可以（yǐ）更好的（de）实现规模经济效益;可（kě）提高（gāo）车辆运用效率，减少运（yùn）力与（yǔ）能量消耗（hào）;可利于创新业（yè）务。

　　国内运输公司（sī）规模化的缺点：因国内运输公司（sī）风险相对（duì）较大（dà），而规模化对（duì）货品的（de）完整性和安（ān）全性相对（duì）无法确保。不便于精细化办理的施行;因规模化标准化的（de）要求、使得包装成本直（zhí）线上升、加大了环境压力;快递包装污染的问（wèn）题日趋严（yán）重;通过业内的推（tuī）动，国内（nèi）运（yùn）输公司的产量实力片刻会大幅度增加。

    国内运输公司当整个物流行业供大于求时， 大大超（chāo）越了（le）其承载能力，就会呈（chéng）现（xiàn）产能过剩的问题;因此，当行（háng）业（yè）供（gòng）应能力超过需求容量时（shí），为了减少（shǎo）运力（lì）积压、进行恶性促销，结果（guǒ）将（jiāng）会导致全行（háng）业亏损;规模化产量实（shí）力片（piàn）刻（kè）的递增，会让国内（nèi）运（yùn）输（shū）公司（sī）无法及时反映出的市场调研（yán）和服务预（yù）测，因此在发现（xiàn）本身运（yùn）力（lì）在市场上（shàng）供（gòng）不应求时，就大规模扩（kuò）张。

    国内运输（shū）公司比谁（shuí）的公路枢纽个（gè）数（shù）、比运量（liàng）、比网点数，结果导（dǎo）致国内（nèi）运输公（gōng）司企（qǐ）业（yè）基础设施大幅增加，而设备闲置、作（zuò）业不饱和现象普遍（biàn）存在;国内（nèi）运输公司公司因要（yào）保持其快速（sù）增长，保证公司的优势;其公（gōng）司就会（huì）对（duì）外大规模假贷或融资，负债大幅（fú）度增加（jiā）;不只（zhī）使企业的资产负债率逾越了（le）合（hé）理的警戒线水平， 国内运输公司而且（qiě）也大大增加了财务本钱，国内运输公司大规模假（jiǎ）贷或（huò）融资（zī）的本（běn）钱风险就可能压垮（kuǎ）企业。更多国内（nèi）运（yùn）输公司的内（nèi）容可关注网站：http://www.yichang.jixi.ww38.viennacitytours.com/